随着我市经济社会的持续快速发展，道路交通作为经济社会发展的命脉，愈加显现出其重要的地位和作用，同时新形势对交通的发展提出了更高层次的要求。为把我市的道路交通规划建设成为全省乃至全国领先的高度现代化的交通体系，市规划局、交通局在市域“五横五纵、一高一快”主干道的基础上，按照均衡分布、相互衔接的原则，编制了市域次干道即二级路网规划，现予以简要介绍。

　　一、规划历程：二级路网规划从今年四月开展着手编制，六月初步完成成果设计，七月份经各镇主要领导论证，九月二十八日经常委市长联席会议原则通过。

　　二、市域二级路网规划的意义
　　1、有利于完善市域交通体系，构筑现代化港口工业城市框架。随着我市“一城四区”空间结构的逐步形成，在市域“五横五纵”主干道网之下，规划市域二级路网可以强化片区之间的交通联系，完善我市的市域交通体系。

　　2、有利于拓展经济和城镇发展的空间。随着二级路网的规划建设，市域主次干道的密度将有较大的提高，一些地区的交通状况将有很大的改善，从而直接增加经济发展的腹地，拓展城镇发展的空间。

　　3、有利于提高整个城市的综合竞争力。随着现代化市域交通体系的逐步形成，我市的对外对内交通将更加便捷，投资环境将更加优化，区位优势将日益显现，我市的综合竞争力将得到提高。

　　4、有利于减少项目建设中的不确定性，避免浪费。通过对二级路网实行规划控制，将大大降低因道路规划的不确定而导致项目布局的不确定性，避免因道路拆迁形成浪费。

　　5、有利于建设绿色城市。通过在二级路网两侧规划建设一定宽度的绿化景观带，可以在市域内形成多条绿色走廊，真正把我市建设成为一个绿色城市。

　　三、市域二级路网规划的原则
　　1、注重规划控制的原则。本次规划是长远规划，也是对市域路网进行远期规划控制，避免重复建设，不要求短期内实施完成。
　　2、与市域规划及市域主干道相协调的原则。二级路网将在“五横五纵、一高一快”市域主干道的基础上，按照每相邻的两条市域主干道之间规划2——3条市域二级路网的要求进行规划，从而达到平均2公里左右就有一条二级次干道。
　　3、与各镇各开发区主干道相衔接的原则。市域两级路网的规划将尽量与各镇各开发区已有的主干道相衔接，不改变各镇各开发区原有道路的结构。同时，在符合规划要求、间距适当的前提下，二级路网规划将尽量利用现有的道路网，以减少拆迁量，减少占用新的耕地。
　　4、统一建设标准的原则。为高标准规划现代化的市域二级路网，市域二级路网必须制定统一的建设标准，快车道为双向四车道或双向六车道，路面宽度为27米（控制总宽67---87米）或37米（控制总宽97米），两侧各规划20至30米的绿化景观带。

　　四、市域二级路网规划：根据以上原则，市域二级路网规划为“十五横十五纵”体系，道路总长度429公里（注：道路名称均为暂名）。
　　横路：由北向南分别为五棵松路、黄海路（锦乐路）、人民路、兴联路、兴南路、华晨路、沙洲路、新泾路、北京西路、塘妙路、南环路、西妙路、凤恬路、凤码路（杨福路）、程墩路。

　　纵路：由西向东分别为江海路、金港路、港华路、新闸路、章卿路、港城大道、长安路、华昌路、蒋锦公路（振兴路）、双鹿路、黎明路、金谷路、振兴大道、双丰路、永红路。